1. ควรติดตั้งเฟืองบนเพลาโดยไม่เอียงและแกว่ง ในชุดเกียร์เดียวกันหน้าสุดท้ายของล้อเฟืองสองล้อควรอยู่ในระนาบเดียวกัน เมื่อระยะกึ่งกลางของเฟืองอยู่ต่ำกว่า 0,5 เมตรส่วนเบี่ยงเบนจะอยู่ที่ 1 มม. เมื่อระยะกึ่งกลางของเฟืองเป็น 0 หรือ 5 เมตรความคลาดเคลื่อนคือ 2 มิลลิเมตร อย่างไรก็ตามไม่อนุญาตให้มีปรากฎการณ์ด้านข้างของเฟืองแรงเสียดทานและหากล้อทั้งสองมีขนาดใหญ่เกินไปโซ่มักจะเสื่อมสภาพและสึกหรอเร็ว ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อตรวจสอบและปรับการชดเชยเมื่อเปลี่ยนเฟือง
2. ความหนาแน่นของโซ่ควรจะเหมาะสมแน่นเกินไปที่จะเพิ่มการใช้พลังงานแบริ่งง่ายต่อการสวมใส่; ห่วงโซ่ที่หลวมเกินไปง่ายต่อการกระโดดและปลดล็อค ระดับของความหนาแน่นของโซ่คือ: ยกขึ้นหรือกดจากกลางโซ่และระยะศูนย์กลางระหว่างเฟืองทั้งสองอยู่ที่ประมาณ 2-3 ซม.
3. โซ่ใหม่ยาวเกินไปหรือยืดได้หลังการใช้งาน เป็นการยากที่จะปรับ ลิงก์สามารถลบได้ แต่จะต้องเท่ากัน ลิงก์ควรผ่านด้านหลังของโซ่ล็อคแท็บจะถูกแทรกภายนอกและการเปิดของแท็บล็อคควรอยู่ในทิศทางตรงกันข้ามกับการหมุน
4. หลังจากที่เฟืองสวมใส่อย่างจริงจังเฟืองใหม่และโซ่ใหม่ควรถูกแทนที่ในเวลาเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่าการประกบที่ดี ไม่สามารถแทนที่โซ่ใหม่หรือเฟืองใหม่เพียงอย่างเดียว การไม่ทำเช่นนั้นอาจส่งผลให้เกิดการมีส่วนร่วมที่ไม่ดีในการเร่งการสึกหรอของเฟืองใหม่หรือเฟืองใหม่ หลังจากที่ผิวฟันซี่ฟันเฟืองสึกหรอในระดับหนึ่งแล้วควรพลิกกลับในเวลา (อ้างอิงจากฟันเฟืองที่ใช้สำหรับพื้นผิวที่ปรับได้) เพื่อยืดอายุการใช้งาน
5. โซ่เก่าไม่สามารถผสมกับโซ่ใหม่บางอย่างได้มิฉะนั้นมันจะทำให้เกิดผลกระทบในการส่งและแตกโซ่ได้ง่าย
6. โซ่ควรเต็มไปด้วยน้ำมันหล่อลื่นในเวลา น้ำมันหล่อลื่นต้องเข้าสู่ช่องว่างระหว่างการผสมพันธุ์ระหว่างลูกกลิ้งและปลอกหุ้มด้านในเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานและลดการสึกหรอ
7. เมื่อเครื่องถูกเก็บไว้เป็นเวลานานควรถอดโซ่และทำความสะอาดด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซลจากนั้นเคลือบด้วยน้ำมันหรือเนยและเก็บไว้ในที่แห้งเพื่อป้องกันการเกิดสนิม
